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常见问题

施工升 降机安全的条件

文字:[大][中][小] 2016-1-13    浏览次数:1117    

  施工升 降机也叫外用施工电梯或简称升降机。它是高 层建筑施工中的重要设备,也是施 工现场容易发生事故的危险源,更因为 它能引发多人伤害的重大事故,在安全 检查工作中应列为重点检查的内容。根据以 往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题,将我们 认为应该重点检查的关键部位和内容简述如下,供大家参考:

  一、现场检查

  1、先检查 基础部位是否有积水,是否有下沉迹象,检查过 程中发现有装在一层楼板上的升降机,必须检 查地下室的顶撑系统及计算方案;检查接 地系统是否符合要求;缓冲器(弹簧)应齐全有效;底笼围挡严密无破损;升降机 底层进出口应有防护棚。

  2、检查架体结构,应查观 基础及标准节连接螺栓紧固情况,螺栓按 规定设置双螺帽或弹簧垫;各部位 焊缝完好无裂纹;附着杆 件应按照说明书要求的材质、规格设置,不应任意更改。附着杆 间距应符合说明书要求,一般为6m一道;附着杆 的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行,不应随意变更。安全检查过程中发现,有用钢筋代替螺栓,钢筋两 端分别焊个钢筋头代替锣帽的现象。这种做 法是非常危险的,(升降平台、升降机 )

  3、机械传动系统:升降机 的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分(蜗轮、蜗杆减速箱)和锥鼓 式限速器的离心制动部分,是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检查,现场只 能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式 限速器名牌上标注的检测日期是否超期,它的检 测周期一般为两年,锥鼓式限速器(渐进式限速器)必须经 国家规定的安全监测中心定期监测并做铅封,使用单 位不准随意调整。开启部 分的检查与检测不同,因安全 检查涉及的点多面广,时间有限,相对于 升降机的安全检测要粗放一些。一般情况下不带仪器,全凭经验观察。第一要 检查各传动部位的间隙不能过大,一般控制在0.2--0.5mm左右,齿轮与 齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间 隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的,升降机 的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递,啮合深度不够、磨损严 重或轴向错位过大,都会使 啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低,发生断齿事故。在实际 安全检查过程中发现,升降机 的齿轮齿条只挂住齿尖,啮合面连1/3都达不到,这是非常危险的。啮合间 隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过 程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大,一般在0.2-0.5mm,滚轮与 导轨的间隙也要控制在0.2-0.5mm。电梯运行应该平稳,无异响,无明显的震动。

  4、施工升 降机的安全装置。升降机 的安全装置比较多,主要有以下十多种:⑴底笼的门连锁,有机械 式和电动式两种。当吊笼 上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭。电器连 锁的底笼门开启状态下,吊笼的其它门关闭,升降机应该无法启动,否则视 为底笼门连锁失灵。⑵吊笼的 上料门连锁也有机械式和电器式两种。机械连 锁门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是连锁失灵;电器联 锁门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明连锁失灵。⑶出料口的中间开门,检查方 法与进料口相同。⑷搂层安 全门应能可靠锁闭,只有在 吊笼停靠时才能打开。高度应 超过一般人平均身高(1.70m)防止人头探出门外。⑸检查极限开关,不能只 试验开关是否有效,主要是 分别检查开关与上、下极限 撞块的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。极限开关动作以后,不能自动复位,因为它切断了总电源,使吊笼上、下都无法启动,只能靠手动恢复。⑹上、下限位 开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时 要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。对极限开关和上、下限位开关的检查,均不能 用手动方法代替碰撞过程的试验。因为在以往的检查中,发现有 没装撞块或撞块错位的实例。⑺防断(松)绳限位 的安装有多种形式:a、有依靠 偏心绳轮碰触的,当出现断(松)绳事故时,绳轮向 重心方向倒下压动限位开关切断电源使轿箱停止运行。B、有靠铰 链式绳轮碰触的,铰链式 绳轮应有倒向控制弹簧,保证在断(松)绳事故 状态下绳轮向限位开关方向倾倒。⑻顶门限位,在轿箱的顶部,有一个 供安拆人员上下的活动门,电梯升降过程中,为保证安全,必须将 顶部的活动门关闭,因此活 动门装有限位开关,以保证 顶门在关闭状态下运行。安全检 查时用木棍顶一下顶门就能试验限位开关的好坏。⑼电缆保 护架的安装间距不应大于6米,间距过大时,遇到大风天气,电缆会被风吹弯,挂在脚手架上,使轿箱无法下降,严重时 会将电缆挂断造成事故,安全检 查过程中发现过这样的实例。⑽急停开 关安装在司机操作的控制面板上,供紧急情况下(在其它限位、开关失灵时)使用。按一下急停开关,升降过 程中的轿箱应能立即停止。⑾警铃声音应清晰,在电梯启动、停止前应鸣铃示警。⑿防坠器 在机械传动系统中已经介绍了,不再重复。

  5、电气系统:⑴应设置 开关箱和漏电保护器。⑵电线、电缆应绝缘良好,无破损、漏电。穿线金属软管无锈蚀、破损并做可靠接零。⑶根据GB0055-88规定,升降机 接地电阻不应超过4Ω。⑷仪表、照明及 操纵装置要完好、灵敏。

  6、钢丝绳及滑轮系统:⑴钢丝绳 的规格应按照说明书的要求规格配置,无断股、缩径现象,断丝数 量不得超过报废标准。⑵滑轮运转灵活,润滑良好,支座稳固。⑶钢丝绳固定,每端应 不少于四个绳夹。

  二、安全资料

  1、按装和拆除方案,内容能指导安全施工,并且有 完备的审批手续。

  2、安装和 拆除队伍必须执有省级以上主管部门核发的安全资格证书。

  3、针对安装、拆除人 员和升降机司机的安全技术交底应有实质性内容。

  4、应有基础设计、隐蔽验 收及砼强度报告。

  5、安装完 毕的验收记录及主管部门的检测报告。

  6、顶升记录

  7、升降机 使用说明书原件或复印件。

  8、安拆人 员的特种作业岗位证书。

  9、其它有关的安全资料。

  施工升 降机是较大型的垂直运输设备,以往的 事故案例和血的教训是很深刻的。严格检查,重点预防升降机事故,是施工 现场安全管理的关键环节,各级安 全管理人员应有清醒的熟悉。上述内 容仅供参考如有不足之处请批评指正。

  施工升 降机的安全开关都是根据安全需要设计的,有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防 断绳保护开关等。一些工 地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复,就等于 取消了这几道安全防线,种下了事故隐患。例:吊笼要装载长东西,吊笼内 放不下需伸出吊笼外,而人为 取消门限位或顶门限位,在上述 安全设施不完善或不完好的情况下,照样载人载物,这种违 章作业是拿人生命开玩笑的,为了避 免事故隐患的发生,希望使 用单位领导加强管理,严格要 求升降平台维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性,杜绝事故的发生。

  工地上 的施工升降机频繁作业,利用率高,但不得 不考虑电机的间断工作制问题,也就是 常说的暂载率的问题(有时叫负载持续率)它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%,其中工 作周期时间为负载时间和停机时间。有的工 地上升降平台是租赁公司租来的,总想充分利用,而电机的的暂载率(FC=40%或25%)就完全不顾,电机怎么不发热呢?有的甚 至于冒出焦糊味还在使用,这是很 不正常的操作使用。如果升 降机传动系统润滑不良或运行阻力过大,超载使用,或作频繁的启动,那就更 是小马拉大车了。因此工 地上的每个司机都必须明白暂载率的概念,按科学规律办事,这种电 机本身就是按间断作业设计的。

  施工升 降机上的缓冲器的升降平台安全的最后一道防线,第一,它必须设置,第二,它必须有一定的强度,能承受 升降机额定载荷的冲击,且起到缓冲的作用。而现在很多工地,有的虽有设置,但不足 以起到缓冲的作用,有地工 地上就完全没有缓冲器,这是极端错误的,希望使 用单位注意进行检查,不要轻 视这最后一道防线。

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